1. Өндөр орчны температур нь шураг агаарын компрессорт хоёр талаас нөлөөлдөг А: Температур өндөр байх тусам агаар нимгэн болдог (хавтгай хэсэгт агаарын компрессорын үр ашиг багатай байдагтай адил), улмаар агаарын компрессорын ажиллах үр ашиг буурч, агаарын компрессор ачаалалтай төлөвт илүү их цаг зарцуулж, илүү их ачаалал зөөж, улмаар хоосон агаар үүсгэдэг. Компрессороос ялгарах дулаан их байх тусам агаарын компрессорын температур өндөр байх ёстой. Б: Ерөнхийдөө агаарын компрессорыг зохион бүтээх үед дизайны ажиллах орчны температур (30-40 градус) байдаг бөгөөд дизайны ажиллах орчны температурт ажиллаж буй агаарын компрессорын хамгийн өндөр температур нь ерөнхийдөө агаарын компрессорын хамгаалалтын температуртай ойролцоо байдаг. Хэрэв агаарын компрессорын орчны температур нь дизайны ажиллах орчны температураас өндөр байвал агаарын компрессорын температур нэмэгдэж, агаарын компрессор нь агаарын компрессорын унтрах температураас ч давж, агаарын компрессорын температур өндөр болно.
2. Агаарын компрессорын системд тос дутагдаж байна. Тос болон хийн торхны тосны түвшинг шалгаж болно. Унтрааж, даралтыг бууруулсны дараа тосолгооны тос хөдөлгөөнгүй байх үед тосны түвшин өндөр тосны түвшний H (эсвэл MAX) тэмдгээс арай өндөр байх ёстой. Тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад тосны түвшин бага тосны түвшний L (эсвэл MIX) тэмдгээс бага байж болохгүй. Хэрэв тосны хэмжээ хангалтгүй эсвэл тосны түвшинг ажиглах боломжгүй бол машиныг нэн даруй зогсоож, цэнэглэнэ.
3. Тос зогсоох хавхлага (тос таслах хавхлага) зөв ажиллахгүй байна Тос зогсоох хавхлага нь ерөнхийдөө хоёр байрлалтай, хоёр байрлалтай, хэвийн хаалттай соленоид хавхлага бөгөөд асаах үед нээгдэж, зогсох үед хаагддаг бөгөөд ингэснээр тос, хийн торхонд байгаа тос машины толгой руу цацагдаж, машин зогсох үед агаарын оролтоос цацагдаж гарахаас сэргийлдэг. Хэрэв ачаалах үед эд анги асаахгүй бол гол хөдөлгүүр нь тос дутагдсанаас хурдан халж, хүнд тохиолдолд шураг угсралт шатах болно.
4. Тосны шүүлтүүрийн асуудал А: Хэрэв тосны шүүлтүүр бөглөрч, тойрч гарах хавхлагыг онгойлгоогүй бол агаарын компрессорын тос машины толгойд хүрч чадахгүй бөгөөд тос дутагдсанаас гол хөдөлгүүр хурдан хална. Б: Тосны шүүлтүүр бөглөрч, урсгалын хурд багасна. Нэг тохиолдол нь агаарын компрессор халуунд бүрэн авагдаагүйтэй холбоотой. Агаарын компрессорын температур аажмаар нэмэгдэж, өндөр температур үүсгэдэг. Нөгөө тохиолдол нь агаарын компрессорыг буулгасны дараа агаарын компрессор өндөр температурт ордог. Учир нь агаарын компрессорыг ачаалахад агаарын компрессорын дотоод тосны даралт өндөр байдаг тул агаарын компрессорын тос нэвтэрч болох боловч агаарын компрессорыг буулгасны дараа агаарын компрессорын тосны даралт бага байдаг бөгөөд агаарын компрессорын тос агаарын компрессорын тосны шүүлтүүрээр нэвтрэхэд хэцүү, урсгалын хурд хэт бага байдаг тул агаарын даралт өндөр байдаг.
5. Дулааны хяналтын хавхлага (температурын хяналтын хавхлага) ажиллахгүй байна Дулааны хяналтын хавхлагыг тосны хөргөгчийн өмнө суурилуулсан бөгөөд түүний үүрэг нь машины толгойн яндангийн температурыг даралтын шүүдэр цэгээс дээш байлгах явдал юм. Үүний ажиллах зарчим нь тосны температур бага байх үед дулааны хяналтын хавхлагын салаа нээгдэж, гол хэлхээ хаагдах бөгөөд тосолгооны тосыг хөргөгчгүйгээр машины толгой руу шууд шүршинэ; температур 40°C-аас дээш гарахад дулааны хяналтын хавхлага аажмаар хаагдана. Тос нь хөргөгч болон салаагаар нэгэн зэрэг урсдаг; температур 80°C-аас дээш гарахад хавхлага бүрэн хаагдах бөгөөд бүх тосолгооны тос хөргөгчөөр дамжин өнгөрч, дараа нь машины толгой руу орж тосолгооны тосыг хамгийн их хэмжээгээр хөргөнө. Хэрэв дулааны хяналтын хавхлага ажиллахгүй бол тосолгооны тос нь хөргөгчөөр дамжин машины толгой руу шууд орж, тосны температурыг бууруулж, хэт халалт үүсгэдэг. Үүний эвдрэлийн гол шалтгаан нь дамар дээрх хоёр халуунд мэдрэмтгий пүршний уян хатан коэффициент нь ядраалтын дараа өөрчлөгдөж, температурын өөрчлөлттэй хэвийн ажиллаж чадахгүй байгаа явдал юм; хоёр дахь нь хавхлагын их бие элэгдсэн, дамар гацсан эсвэл хөдөлгөөн нь байрандаа байхгүй тул хэвийн хаагдах боломжгүй байна. Зохих ёсоор засварлах эсвэл солих боломжтой.
6. Түлшний эзэлхүүний зохицуулагч хэвийн байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол түлшний шахалтын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлнэ. Тоног төхөөрөмж үйлдвэрээс гарахад түлшний шахалтын эзэлхүүнийг тохируулсан бөгөөд хэвийн нөхцөлд өөрчлөх ёсгүй.
7. Хөдөлгүүрийн тос ашиглалтын хугацаа хэтэрсэн бөгөөд тос муудсан. Хөдөлгүүрийн тосны шингэний чанар муудаж, дулаан солилцооны гүйцэтгэл буурдаг. Үүний үр дүнд агаарын компрессорын толгойноос дулааныг бүрэн авч чадахгүй болж, агаарын компрессор өндөр температурт хүргэдэг.
8. Тосны хөргөгч хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Усан хөргөлттэй загваруудын хувьд оролт болон гаралтын хоолойн хоорондох температурын зөрүүг шалгаж болно. Ердийн нөхцөлд 5-8°C байх ёстой. Хэрэв 5°C-аас доош байвал хайрс үүсэх эсвэл бөглөрөх тохиолдол гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь хөргөгчийн дулаан солилцооны үр ашигт нөлөөлж, дулаан тархах шалтгаан болно. Энэ үед дулаан солилцуурыг салгаж цэвэрлэж болно.
9. Хөргөлтийн усны оролтын температур хэт өндөр байгаа эсэхийг, усны даралт болон урсгал хэвийн байгаа эсэхийг, мөн агаарын хөргөлттэй загварын орчны температур хэт өндөр байгаа эсэхийг шалгана уу. Хөргөлтийн усны оролтын температур ерөнхийдөө 35°C-аас хэтрэхгүй, усны даралт 0.3-0.5MPA хооронд байх ёстой бөгөөд урсгалын хурд нь заасан урсгалын хурдны 90%-иас багагүй байх ёстой. Орчны температур 40°C-аас ихгүй байх ёстой. Дээрх шаардлагыг хангаж чадахгүй бол хөргөлтийн цамхаг суурилуулах, дотор агааржуулалтыг сайжруулах, машины өрөөний зайг нэмэгдүүлэх замаар асуудлыг шийдэж болно. Мөн хөргөлтийн сэнс зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв алдаа гарсан бол засах эсвэл солих шаардлагатай. 10. Агаарын хөргөлттэй төхөөрөмжийг шалгах Агаар хөргөлттэй төхөөрөмж нь голчлон оролтын болон гаралтын тосны температурын зөрүү 10 орчим градус байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв энэ утгаас бага байвал радиаторын гадаргуу дээрх сэрвээ бохир, бөглөрсөн эсэхийг шалгана. Хэрэв бохир байвал радиаторын гадаргуу дээрх тоосыг цэвэр агаараар цэвэрлэж, радиаторын сэрвээг шалгана уу. Зэврэлттэй эсэх. Хэрэв зэврэлт хүнд байвал радиаторын угсралтыг солих талаар бодох шаардлагатай. Дотоод хоолой бохир эсвэл бөглөрсөн эсэх. Хэрэв ийм үзэгдэл гарвал та тодорхой хэмжээний хүчиллэг шингэнийг эргэлдүүлэн цэвэрлэхийн тулд эргэлтийн насос ашиглаж болно. Шингэний концентраци болон мөчлөгийн хугацаанд анхаарлаа хандуулаарай. Шингэний эмийн зэврэлтээс болж радиатор хөндийгөөр цоолчихно. 11. Агаар хөргөгчний сэнсний асуудал
Агаар хөргөлттэй машины сэнсний асуудал нь сэнс эргэхгүй, сэнс эргэлдэж, хоёр сэнсний зөвхөн нэг нь асаалттай байдагт оршино. 12. Агаар хөргөлттэй загварын үйлчлүүлэгчийн суурилуулсан яндангийн хоолойтой холбоотой асуудлууд Салхины гадаргуу хэтэрхий жижиг, яндангийн хоолой хэтэрхий урт, яндангийн хоолойн голд хэт олон нугаралттай, голд хэт урт, олон нугаралттай яндангийн хоолойнууд байдаг. Яндангийн сэнс суурилуулсан уу, яндангийн сэнсний урсгалын хурд нь агаарын компрессорын анхны хөргөлтийн сэнснийхээс бага байна уу? . 13. Температурын мэдрэгчийн заалт үнэн зөв биш байна 14. Компьютерийн заалт буруу байна 15. Агаарын төгсгөлийн асуудал
Ерөнхийдөө агаарын компрессорын толгойн холхивчийг 20,000-24,000 цаг тутамд солих шаардлагатай байдаг, учир нь агаарын компрессорын зай болон тэнцвэрийг холхивч баталгаажуулдаг. Хэрэв холхивчийн элэгдэл нэмэгдвэл агаарын компрессорын толгойноос ялгардаг дулаан нэмэгдэх болно. Агаарын компрессорын өндөр температурт хүргэнэ. 16. Тосолгооны тосны буруу үзүүлэлт эсвэл чанар муу. Шураг машины тосолгооны тос нь хатуу шаардлага тавьдаг бөгөөд хүссэнээрээ сольж болохгүй. Тоног төхөөрөмжийн зааварчилгааны гарын авлагад заасан шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой. 17. Агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн эсэхийг шалгана уу.
Агаар шүүгч бөглөрөх нь агаарын компрессорын ачааллыг хэт ихэсгэж, удаан хугацаанд ачаалалтай байдалд байх бөгөөд энэ нь өндөр температурт хүргэнэ. Үүнийг дифференциал даралтын унтраалгын дохиоллын дагуу шалгаж эсвэл сольж болно. Ерөнхийдөө агаарын шүүлтүүр бөглөрснөөс үүдэлтэй анхны асуудал бол хийн үйлдвэрлэл буурах явдал бөгөөд агаарын компрессорын өндөр температур нь хоёрдогч гүйцэтгэл юм. 18. Даралт хэт өндөр байгаа эсэхийг шалгана уу. Системийн даралтыг ерөнхийдөө үйлдвэрт тохируулдаг. Хэрэв үнэхээр тохируулах шаардлагатай бол тоног төхөөрөмжийн нэрийн тавиур дээр тэмдэглэсэн хийн үйлдвэрлэлийн нэрлэсэн даралт дээр үндэслэх ёстой. Хэрэв тохируулга хэт өндөр байвал машин дээрх ачаалал нэмэгдсэнээс болж хэт халалт үүсгэнэ. Энэ нь өмнөх шалтгаантай адил юм. Агаарын компрессорын өндөр температур нь хоёрдогч илрэл бөгөөд голчлон агаарын компрессорын хөдөлгүүрийн гүйдэл нэмэгдэж, агаарын компрессорын хамгаалалтын унтраалтаар илэрдэг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 24
